Летающие машины – часть будущего, которое нам предсказывали еще в детстве. Мультики, фильмы, книги – летающие машины были везде. Казалось, так оно и случится. Никаких пробок, никаких задержек, никаких выбоин на дороге – мечта. Но почему этого не происходит? Вертолеты спокойно поднимаются в воздух, дроны могут перевозить вес человека, уже гуманоидные роботы существуют, а летающих машин все нет. Ответы прозаичны. В них нет тайны, а вам не нужно быть на короткой ноге с миром технологий, чтобы их понять. Пройдемся по самым очевидным факторам.
Люди остаются людьми
Нам (всем людям) стоит признать, что и с обычными машинами мы справляемся не очень. Мировая статистика говорит, что каждые 24 секунды кто-то умирает в ДТП. И именно ДТП – основная причина смертности людей в возрасте от 4 до 29 лет. До 50 000 000 человек ежегодно получают травмы в авариях, а 1 300 000 заканчивают свою жизнь на дорогах.
Технологии давно позволяют создать машину, которая взлетит, но люди к ней не готовы. Кому вы доверите управление такой махиной? Сколько лет обучения человек должен пройти, чтобы быть квалифицированным для этого полета? Как сделать это массовым? Автопилот? Вы правы! Но, даже если все летающие машины будут на автопилоте, проблемы останутся.
Иллюзия свободы
Давайте представим, что мы с вами решили проблему с людьми. Путем автопилотирования, десятилетнего повсеместного обучения или магии – неважно. И все наши машины поднимаются вверх. Минуем вопрос о разгонных полосах и местах для приземления. Со столь массовым принятием чего-либо, в дело вступает регуляция – необходимо, чтобы все эти машины соблюдали правила, не мешали друг другу, создавали безопасную обстановку. Не упускайте фактор повышенного риска – одно дело, если машина въехала в столб, а другое, если она упала на ваш дом. Правила и предписания будут гораздо жестче. В итоге, мы оказываемся в ситуации, где просто переносим пробки, светофоры и все остальное ввысь, многократно повысив риски.
Изображение пролетающей машины между небоскребами – иллюзия свободы, которую вряд ли когда-либо получится реализовать в общем, массовом смысле. Да, наверняка, одна машина в какой-то конкретный день пролетит, но так, чтобы это было резонно рассматривать в формате общественного транспорта – весьма маловероятно.
Но продолжим фантазировать и решим, что и с этой проблемой люди справились. На земле остались любители классики и винтажа, а остальные парят в небе в многоуровневой системе, как на метлах.
Но как во всем этом жить?
Звуковая ловушка
Вспомните, когда вы в последний раз понимали, что рядом летит самолет. Как вы об этом узнали? Скорее всего, вы его услышали. А вертолет? Верно, они очень громкие. Дело в том, что пока мы не можем создать полностью бесшумный быстрый воздушный аппарат.
В наше время жить рядом с аэропортом – скорее, наказание, чем привилегия. А представьте, что в небе – сотни, тысячи средств передвижения, и каждое – со своим двигателем, винтом и так далее. В таком городе/мире просто невозможно существовать.
Допустим, решение найдено! Надо было просто совершить очередной прорыв в технологиях. Но есть ощущение, что это не последняя проблема.
Откуда брать энергию
Да, мы говорили, что дело не столько в технологиях, сколько во многом остальном. Но и в них тоже. Пусть, и в меньшей степени. Когда вы едете за рулем, ваша машина борется только с трением и сопротивлением воздуха. Если оторвать ее от земли, появляется гравитация, которая всеми силами будет стараться вернуть автомобиль на землю. Почему это важно? Потому что условный вертолет потратит в 10 раз больше топлива, чем машина. Из расчета, что их маршрут одинаков. Из этого вытекает: необходимость огромного бака, лишний вес всей конструкции… А как насчет электрокаров? На данный момент нет ни одного сертифицированного для коммерческих перевозок электросамолета. Все – из-за плотности энергии. Есть Alef Model A, которая еще в 2023 году получила разрешение на экспериментальные полеты. Но она пролетает всего 177 км – при условии, что вы летите в одиночку, у вас нет багажа, а погодные условия отличные.
Не поймите неправильно, электрокары в какой-то момент тоже проезжали максимум 100 км, и их появление – шаг в будущее, которое уже наступило, где популярные модели могут проехать от 500 км. Но в небе все иначе.
Кстати, о погоде.
Важней всего погода
Разработанная годами система коммерческой авиации может встать на сутки (и более) из-за погодных условий. А на земле, когда идет дождь, – пробки и аварии. Добавьте боковой ветер, плохую видимость, обледенение… Ничего хорошего. Плюс, вы не можете просто остановиться, если закончился бензин, и приземлиться там, где вам удобно, а также ваша приватность – под вечной угрозой из-за летающих извращенцев. Тут мы немного утрируем.
Реальность холоднее камня
Люди не первый год гонятся за идеей летающего автомобиля. Первый был зафиксирован в 1917 году, создал его Гленн Кертисс. Знаете, в чем его главная заслуга? Никто не умер на его испытаниях, но и взлететь он не смог. Autoplane, скорее, мило подпрыгивал. Дальнейшим его последователям повезло меньше. Моултон Тейлор в 1949 году собрал Aerocar – тот даже прошел сертификацию FAA и попал в продажу. За тридцать лет удалось продать шесть штук. Пол Моллер десятилетиями обещал свой Skycar, вытянул из инвесторов сотни миллионов долларов, дожил до 2021 года и умер, так ничего и не выпустив в серию.
Но и в наше время мечты отлично продаются. Lilium – немецкий стартап, который обещал шестиместный электроджет дальностью 250 км – за 10 лет привлек порядка 1,5 миллиарда евро. В октябре 2024 года он подал на банкротство – триггером стал отказ правительства Германии в гарантии по кредиту на 50 000 000 евро. В декабре того же года а стартап убедил инвесторов в том, что еще 200 миллионов – и полетим, те будто бы даже согласились, но уже в феврале 2025-го все операции прекратились. Это стало первым упавшим домино в этом секторе. Совсем скоро обанкротился и Volocopter – второй флагман европейского eVTOL. Фантазии, которые исчезли вместе с миллиардами.
А знаете, на что было бы отлично потратить эти деньги? На развитие инфраструктуры, создание развилок, новую систему навигации и предотвращения аварий, борьбу со всемирным голодом, да еще на что-угодно. Основные проблемы никуда не деваются, а мы выбираем закрыть глаза на факты и пробовать еще и еще, и еще Даже влить деньги в беспилотные такси разумнее – у технологии есть будущее.
Последний шанс
Эксперты сходятся во мнении, что единственное резонное применение этой мечты/идеи/технологии – воздушное такси между конкретными точками. И оно уже существует. Можно прокатиться на нем в Китае или Калифорнии. Совсем скоро оно станет доступным в Дубае. Конечно, это в 5 раз дороже самого дорогого такси. Посадочные площадки стараются делать подальше от жилых зон, они нуждаются в огромной инфраструктуре, которую тоже надо разместить и так далее. Но это имеет место в нашем мире. А у повсеместного летающего автопрома места пока не наблюдается. Добавьте классическое классовое разделение где простые люди остаются на дорогах, и сложится полная картинка.
Будет очень здорово, если мы доживем до момента, где публикация с фразой «Мы были не правы» станет актуальной. Это будет статья, написанная с гордостью за человечество. А пока остается довольствоваться этой.
