Представим, что человек с мягким характером, который в повседневной жизни ни на кого не повышает голос и ведет себя спокойно, сел за руль. Через пять минут, попав в пробку, он начинает ругаться, громко сигналить и спорить с окружающими. И дело не в характере – стояние в пробке бьет по нервам, и наука уже давно поняла, почему это происходит. Предлагаем и вам разобраться в сути этого явления.
Человека раздражает необходимость стоять на одном месте
В конце 1970-х годов американский психолог Реймонд Новако предложил понятие impedance («препятствие»), объясняющее суть этого явления. Пробка вызывает стресс потому что препятствует достижению запланированной цели. При этом, опасность или неудобство отходят на второй план. Невозможность двигаться мозг воспринимает как невозможность самому распоряжаться своим временем. А состояние беспомощности – как возникшую угрозу.
Это не просто научная гипотеза. В исследовании, проведенном канадскими психологами, водителям звонили по дороге на работу и проводили опрос. В одни дни звонили во время пробок, в другие – когда дорога была свободной. В результате, хотя и маршрут, и человек за рулем не менялись, в дни, когда дорога была загружена, уровень стресса и раздражения водителей оказывался значительно выше.
Также выяснилось, что не все люди впадают в одинаковое состояние. В 1978 году группа психологов во главе с Дэниелом Стоколсом сравнила водителей в пробках. Исследователи разделили их на два типа по характеру поведения: людей, которые постоянно спешат, торопятся и суетятся, назвали «типом А», а спокойных людей – «типом Б». Водители типа А, приходили в ярость даже при небольшой остановке. Однако ученых удивило другое: когда дорога затягивалась и начинала утомлять, терпение заканчивалось и людей типа Б, и они приходили точно в такое же состояние. Иногда даже превосходили в этом людей типа А. Вывод один: пробка испытывает терпение любого человека. Просто один выходит из себя через пять минут, а другой начинает злиться после долгого стояния. В конечном счете, такая дорога изматывает всех.
Сигнал – способ выпустить внутреннюю злость
Теория Новако также ясно объясняет, почему люди сигналят. У водителя, который в пробке чувствует себя с беспомощным, остается только одна возможность это проявить – нажать на клаксон. При этом, человек испытывает иллюзорное ощущение, будто хоть немного контролирует ситуацию.
Также это подтверждает канадский опрос среди водителей. Наиболее склонными сигналить оказались молодые люди. Например, 59% миллениалов заявили, что постоянно используют сигнал, тогда как среди старшего поколения этот показатель не превышает 38%. Кроме того, только 46% участников опроса сообщили, что используют сигнал непосредственно по назначению – например, чтобы предотвратить опасность. Для остальных это просто способ выплеснуть наружу накопившуюся злость и эмоции.
Однако пользы от этого немного. Согласно данным исследования алматинских дорог, за счет суетливого поведения в пробке – резкого нажатия на газ, перестраивания из ряда в ряд и других маневров – за всю дорогу удается выиграть всего 42 секунды. Несмотря на это, каждый четвертый водитель (23,5%) хотя бы раз водил таким образом, а 9,5% ездят так постоянно. Они мало того, что выигрывают совсем немного времени, только сильнее себя изматывают и рискуют. В сэкономленных секундах нет особого смысла, главная цель – испытать иллюзорное ощущение, что ситуация находится под контролем.
Почему в пробке проще подрезать кого-то?
Чем плотнее и медленнее движение, тем дольше вы едете рядом с другими автомобилями. Но лиц водителей в других машинах вы не видите. Стекла и металлический кузов автомобиля скрывают человека от посторонних глаз. Из-за этого обычная человеческая вежливость не соблюдается. Люди не видят лица друг друга, не встречаются взглядами, исчезает и социальная неловкость.
Существует известное исследование, доказывающее, как пребывание в укрытии меняет поведение человека. В 1976 году американские психологи наблюдали за детьми во время Хэллоуина. У одной группы детей у двери спрашивали имя и фамилию, а вторую группу пропускали в масках и молча. Результат удивил ученых: 57% детей с закрытыми лицами, чьи имена не были известны, когда ходили группами, брали из вазы лишние конфеты и деньги без разрешения. А среди детей, которых представили по имени и которые ходили поодиночке, на такое поведение пошли всего 7%. Решающим фактором оказалось не воспитание ребенка, а то, что он оставался неузнанным.
Психологи называют это явление деиндивидуализацией (обезличиванием), а пробка – идеальная среда для ее развития. Согласно данным Фонда безопасности дорожного движения США, 96% американских водителей признались, что за последний год хотя бы раз позволяли себе вспылить за рулем. А доля тех, кто нажимает на сигнал не из-за необходимости, а из-за злости, за последние десять лет значительно возросла.
Даже марка автомобиля становится маской. Согласно данным сервиса Insurify, среди привлеченных к ответственности в США за грубое поведение на дороге часто встречаются водители Audi и BMW. Это подтверждает и статистика.
Почему в пробке мы не хотим уступать дорогу пешеходу?
Пешеход – это тоже препятствие. Поскольку водитель, стоящий в пробке, не может изменить общую ситуацию, он воспринимает проходящего перед ним пешехода как единственного субъекта, которого можно заставить подчиниться. Не остановившись и проехав первым, он будто преодолевает собственное чувство беспомощности, накопившееся за время, проведенное за рулем.
Это часто наблюдается и в Алматы. По словам экспертов по безопасности дорожного движения, в городе с узкими улицами и большим количеством пешеходов увеличивается и количество конфликтных точек. Потому что здесь пути водителя и пешехода пересекаются каждую минуту. Статистика трагических ДТП в стране также это подтверждает. Крупные города с большим количеством пешеходов стабильно находятся в числе лидеров по показателям наезда на людей.
Что делать?
В пробке мы чаще злимся не на других водителей, а на собственное состояние. Когда человек не может распоряжаться своим временем и оказывается беспомощным, мозг воспринимает это как угрозу. Мы начинаем судорожно искать способ выбраться из тупика: пытаемся выиграть хотя бы секунду, обогнать кого-то или посигналить.
Даже осознавая это, злость сразу не исчезает. Однако в следующий раз, когда вам захочется бесконечно сигналить, вы сможете воспринять это как рефлекс и успокоиться. Ведь сколько бы вы ни нажимали на сигнал, дорога все равно не станет свободней.
